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随着碳四深加工技术发展，烷基化装置逐渐进入各炼厂视野，从去年开始部分炼厂开始投资建设该装置，至今年年中逐步开工产出。然而伴随烷基化装置的投产的是芳构化装置逐步停工，形成此消彼长态势。为何会造成此种态势呢？据金银岛分析，主要有以下几个原因： 首先，烷基化装置与芳构化装置其原料都为醚后碳四。随着烷基化装置逐步开工，炼厂对于原料醚后碳四采购量直线上涨，在原料供应量不变的情况下，使得芳构化装置原料供应量减少，采购困难。同时，在双方抢购原料的过程中，推高了其价格，据金银岛数据显示，山东地区上半年均价在6103元/吨，下半年均价在6458元/吨，上涨355元/吨，涨幅为5.82%。 其次，烷基化汽油相比芳构化汽油更具市场。一方面，烷基化汽油指标，相较芳构化汽油指标要更为优质，如辛烷值，烷基化汽油辛烷值一般维持在95-96，而芳烃汽油一般在90-93，更符合调油商要求；另一方面，明年开始我国推行国四汽油，对调油原料的辛烷值、硫含量等等要求更为严苛，调油商也逐步由采购芳构化汽油转变为采购烷基化汽油。另外，由于市场上流通的MTBE品质参差不齐，部分调油商用含辛烷值较高的烷基化汽油替代MTBE，提高油品辛烷值含量，使其市场较芳构化汽油更为广阔。 再次，烷基化利润相对芳构化利润更高，据金银岛掌握数据显示，采用同等数量的原料生产，芳构化装置产出芳烃汽油的产出率为30-40%，而烷基化装置产出烷基化汽油的产出率为70-80%，烷基化装置的高产出率使其产品成本大大降低，相较芳构化装置更具市场竞争力。 综述所述，不难看出烷基化汽油目前已逐渐上升为调油商首选的“新宠”，逐步替代芳构化汽油在调油界的地位，但烷基化汽油本身因不具备烯烃含量，也限制其自身发展。 (责任编辑：shjygl) |